民航局再向三航班发出熔断指令,自11月30日起暂停该航班运行1周

  11月26日,民航局再发熔断指令,自11月30日起,对南航、俄罗斯阿祖尔航空公司、四川航空等航空公司的3个航班采取熔断措施。

  根据民航局通报,南航11月12日入境的CZ6044航班(内罗毕至长沙)核酸检测阳性旅客6例,自11月30日起,继续暂停该航班运行1周。俄罗斯阿祖尔航空公司11月13日入境的ZF1678航班(莫斯科至厦门)核酸检测阳性旅客6例,自11月30日起,暂停该航班运行1周。四川航空11月14日入境的3U8392航班(开罗至成都)核酸检测阳性旅客8例,自11月30日起暂停该航班运行1周。

  根据民航局通报,上述熔断的航班量不得用于其它航线。四川航空3U8392航班、俄罗斯阿祖尔航空公司ZF1678航班11月30日前的航班可继续执行,如期间触发熔断机制,熔断时间将予以累加计算。另外,各航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

  2020年,疫情在全球范围内爆发,各国航空运输市场受到严重打击。“中国在短时间内逐渐走出疫情影响,恢复速度之快与恢复程度之高,在世界范围内一时风头无两,成为全球航空市场的领跑者。”飞友科技创始人兼首席执行官郑洪峰介绍,数据显示,中国民航日均旅客运输量目前已恢复至2019年同期的90%以上,航班起降架次也恢复到了2018年、2019年的水平。

  另据介绍,今年前10个月,郑州机场货运量单月增速有6个月居全国第1位,累计增速在全国主要机场中位居第1位,货运总量稳居全国第7位,国际地区货运量和全货机航班量均居全国第5位,客货运规模继续保持中部机场领先地位。特别是进入10月份旺季以来,郑州机场货运发展频创记录,其中10月份有2天单日货邮吞吐量突破3000吨,10月份单月完成货邮吞吐量6.8万吨,创历史新高。

  郑洪峰认为,“中国疫情管控能力是航班恢复的根本,庞大的国内市场成为了中国领跑全球航空业的一大优势。”

  后疫情时代,航空业发展趋势是什么?达美航空中国区总裁黄康认为,航空业的发展与否取决于消费者愿不愿意上飞机,而上飞机的前提在于飞行安全。所以疫情之后,最关键的是航空业如何给消费者提供更安全的环境,放心地重启飞行。

  空客中国市场部航空市场及行业研究负责人宫辉也表示,在后疫情时代,很多旅客由以前的价格敏感变成健康敏感,如何让大家相信坐飞机是安全的,这是未来整个航空业可能要长期下的功夫。

  罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福提到,此次疫情下远程办公协作爆发式增长,因此从中长期来看,此轮疫情中被高密度使用的视频会议、云协作等远程办公技术,或将不可逆地削减一部分商务航空出行需求。国际航空市场将因疫情停滞更长时间,国内出行需求则因疫情逐步稳定优先回升,内需市场将在一段时期成为中国航司的战略要地,航线部署、航空服务内容及市场营销有必要针对性调整。


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